Elektrisko transportlīdzekļu uzlādes stacija ir vieta elektrisko transportlīdzekļu uzlādēšanai. Popularizējot elektromobiļus, elektromobiļu uzlādes stacijas noteikti kļūs par autobūves un enerģētikas nozares attīstības fokusu. Elektrisko transportlīdzekļu uzlādes stacijas var labāk atrisināt ātrās uzlādes problēmu, ietaupīt enerģiju un samazināt emisijas.
Elektrisko transportlīdzekļu uzlādes staciju attīstība Ķīnā ir neizbēgama, un iespēju izmantošana ir arī veids, kā uzņēmumiem uzvarēt. Šobrīd, lai gan valsts ir enerģiski iestājusies un dažādi uzņēmumi ir gatavi pārvietoties, elektriskajiem transportlīdzekļiem īsā laika posmā nav viegli iekļūt vienkāršo cilvēku mājās. Valsts politika to var nodrošināt (kompensācija par automašīnu iegādi, braucieni uz ceļiem utt.), Savukārt elektrisko transportlīdzekļu uzlādes staciju tīklus nevar izveidot īsā laika periodā. Galvenais iemesls ir tas, ka ātrai elektrisko transportlīdzekļu uzlādei nepieciešama momentāna jaudīga jauda un elektrība, ko nevar nodrošināt ar parastajiem elektrotīkliem. Jāizveido īpašs uzlādes tīkls. Tas ietver visa valsts tīkla pārveidošanu. Valsts tīkla pārveidošana nav mazsvarīga lieta, un tā maksā daudz naudas. No diskusijas, projekta izveidošanas līdz tīkla veidošanai to nevar panākt vienas nakts laikā.
Risinājums, kas var labāk atrisināt ātrās uzlādes problēmu, ir stacijas maiņa, izmantojot automašīnas akumulatora nomaiņas metodi, lai aizstātu garo uzlādes procesu. Automašīnai jābūt aprīkotai ar divām baterijām. Kad viens akumulators ir izlādējies, tas automātiski pārslēdzas uz otru. Šobrīd varat doties uz mijmaiņas staciju, lai nomainītu izlietoto akumulatoru un ievietotu pilnībā uzlādētu akumulatoru. Nomainītās baterijas vienmērīgi uzlādē un uztur spēkstacija, ja uzlādes stacijā ir ievērojams rezerves akumulatoru skaits. Šīs metodes priekšrocība ir tā, ka tā ir ātra, un lietotājs var nokļūt ceļā pēc akumulatora nomaiņas, kas ir ātrāk nekā uzpildīšana. Izmantojot šo metodi kopā ar papildu metodēm, piemēram, stāvvietu uzlādes pāļiem, es uzskatu, ka elektrisko transportlīdzekļu popularitāte ir tepat aiz stūra.
Sadales stacijas konstrukcija ir veidota ar 2 10KV kabeļu ieejām (ar 3*70mm kabeļiem), 2 500KVA transformatoriem un 24 380V kontaktligzdām. Divas no tām ir paredzētas ātrās uzlādes kontaktligzdām (ar 4*120 mm kabeli, 50 M garas, 4 cilpas), divas ir paredzētas mehāniskai uzlādei vai rezerves kontaktligzdām, bet pārējās ir regulāras uzlādes kontaktligzdas (ar 4*70 mm kabeli, 50 M garš, 20 cilpas)
b plāns:
Izstrādājiet 2 10KV kabeļus (ar 3*70mm kabeļiem), uzstādiet 2 500KVA lietotāja kārbas transformatorus, katrs kastes transformators ir aprīkots ar 4 380V kontaktligzdām (ar 4*240mm kabeļiem, 20M gari, 8 cilpas), katra izeja ir iestatīta ar vienu A 4 ķēžu kabeļu atzarojuma kārba piegādā strāvu uzlādes skapim (ar 4*70 mm kabeli, 50 M garu, 24 ķēdes).
ātra uzlāde
① Tipiskas ātrās uzlādes stacijas mērogs
Saskaņā ar datiem par elektrisko transportlīdzekļu ātru uzlādi, uzlādes stacija parasti ir konfigurēta tā, lai vienlaikus uzlādētu 8 elektromobiļus.
Charging Tipiska uzlādes stacijas barošanas avota konfigurācija
a Sadales stacijas konstrukcijas plāns: 2 10KV kabeļu ieejas (ar 3*70mm kabeļiem), 2 500KVA transformatori, 10 380V izejas (ar 4*120mm kabeļiem, 50M gari, 10 ķēdes).
b. Izstrādājiet 2 10KV kabeļus (ar 3*70 mm kabeļiem), uzstādiet 2 500KVA lietotāja kārbas transformatorus, katru kastes transformatoru ar 4 380V kontaktligzdām uzlādes stacijām (ar 4*120 mm kabeļiem, 50M gari, 8 ķēdes)