Jauda aAkumulators elektrisks transportlīdzeklis (BEV)ir pilnībā iegūts no akumulatora. Vienkārši sakot, tas paļaujas tikai uz jaudas akumulatoru un piedziņas motoru, lai nodrošinātu transportlīdzekli braukšanai ar jaudu. Tas galvenokārt sastāv no palīgsistēmām, piemēram, šasijas, korpusa, barošanas akumulatora, piedziņas motora un elektriskās iekārtas.
Galvenās priekšrocības: nulles emisijas, gandrīz bez piesārņojuma (neskaitot piesārņojumu, kas rodas akumulatoru izejmateriālu ražošanas laikā), zems trokšņa līmenis, zemas transportlīdzekļu ikdienas lietošanas un uzturēšanas izmaksas.
Galvenie trūkumi: Pašlaik diapazons joprojām neatbilst standartiem, ko sagaida patērētāji (parasti tiek uzskatīts, ka 1000 kilometru attālums ir pagrieziena punkts); Šobrīd infrastruktūra vēl nav pabeigta un uzlādes laiks ir garš.
Galvenais enerģijas avots, laihibrīds elektriskais transportlīdzeklis (HEV)modeļi joprojām ir degviela, taču elektriskās piedziņas sistēmas pievienošana tradicionālajai automašīnu piedziņas sistēmai hibrīdpiedziņai samazina pieprasījumu pēc degvielas. Parasti sākotnējā posmā automašīnas tiek darbinātas ar elektromotoriem. Kad ātrums pārsniedz noteiktu slieksni, dzinējs un elektromotors strādā kopā, lai vadītu automašīnu, kas var efektīvi samazināt transportlīdzekļa vidējo degvielas patēriņu. Tajā pašā laikā, bremzējot vai braucot lejup, tas ir aprīkots ar bremzēšanas enerģijas atgriezeniskās saites sistēmu, kas var uzlādēt akumulatoru, lai panāktu enerģijas ciklu.
Pievienojiet elektromobilim hibrīdam (PHEV)- PHEV ir gan tradicionālo automobiļu dzinējs, transmisija un transmisijas sistēma, gan tīri elektrisko transportlīdzekļu akumulators, elektromotors un vadības ķēde. Turklāt akumulatora ietilpība ir salīdzinoši liela un ir uzlādes interfeiss; Tas apvieno BEV un HEV priekšrocības, un tas ir "eļļa un elektrisks", kas var sasniegt tīru elektrisko braukšanu un palielināt transportlīdzekļa braukšanas diapazonu, izmantojot hibrīda režīmu. Galvenās priekšrocības: Enerģijas taupīšana, videi draudzīgs, zems piesārņojums, un to var izmantot kā atsevišķu tīru elektrisko transportlīdzekli. Salīdzinot ar tīri elektriskiem transportlīdzekļiem, tas nerada trauksmi no attāluma, jo tam ir papildu jaudas sistēma, kas var nodrošināt lielāku jaudu un lielāku braukšanas attālumu.
Galvenie trūkumi: divu energosistēmu, elektromotora un iekšdedzes dzinēja, izmaksas ir augstākas nekā vienas energosistēmas izmaksas; 2. Ilgstoša ātrgaitas vai vienmērīga braukšana neekonomē degvielu. Pieslēdzamo hibrīdautomobiļu iekšējai struktūrai tagad parasti tiek izmantotas hibrīda vai paralēlas struktūras.
Paplašināts elektriskais transportlīdzeklis (REEV)ir elektriskā transportlīdzekļa veids, kas transportlīdzeklim pievieno dzinēju. Tas tieši nedzen riteņus, bet tikai ģenerē elektrību. Kad akumulators beidzas, tiek iedarbināts iekšdedzes dzinējs, lai uzlādētu akumulatoru. Kad akumulators ir uzlādēts, tas turpinās vadīt transportlīdzekli.
Galvenās priekšrocības: Zems degvielas patēriņš, jo dzinējs ir atbildīgs tikai par uzlādi, uzdevuma veikšanai nepieciešams tikai neliela darba tilpuma dzinējs.
Galvenais trūkums: paplašināta diapazona elektriskajiem transportlīdzekļiem ir augsts degvielas patēriņš uz lielceļiem. Sakarā ar papildu pārveidošanas procesu no diapazona paplašinātāja plug-in hibrīda jaudas uz lielceļiem, tas patērē enerģiju un rada lielāku degvielas patēriņu.
Birkas: #BEV #PHEV #HEV #REEV